五金冲压件剪切断面处出现大毛刺办法跟生产缺陷处理方法

一、不锈钢五金冲压件剪切断面处出现大毛刺办法

剪切断面某处出现明显舌状部分，称为压缩毛刺。

产生原因：(1)间隙整体偏小，并且凹模刃口某处出现塌角或缺口，(2)凹模后角出现倒锥度，(8)凹模孔精加工困难，有粗糙面，压坏了裂面高的部分。

解决办法：(1)调整间隙，修磨刃口。(2)用砂轮去除由于反复碰撞而产生的凹模后角光亮部。(3)修模模孔垂直壁接触斑点严重的部分。

五金冲压常见毛刺问题的产生原因以及解决办法

剪切断面呈现线状筋条

所谓线状筋条，就是剪切断面部位出现凸形线条或凹形线条的现象。

产生原因：(1)凹模某处有缺口或卷刃等损伤，(2)由于润滑剂选择不当或不足，引起横具烧蚀，(3)断屑或异物混入，粘着在模具上。

解决办法：(1)不锈钢五金冲压件在定心操作中卡死，或者由于模具硬度过高，引起崩缺或卷刃。前者较好修磨咬死部分，而后者较好降低模具硬度，否则，将再次发生崩缺和卷刃。(2)如果是因为冲压加工过程中发热引起毛坯膨胀而卡死在模具内璧，刮伤模具，在采用后角的同时，改变润滑剂。(3)如果因收缩或异物融着在凹模内璧上使其产生缺陷，则采取不使污垢附着在毛坯上的措施。

二、汽车冲压件生产缺陷处理方法

1.冲压时产生翻料、扭曲的原因

在级进模中，通过冲切汽车冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。铝合金冲压件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。汽车冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的可能性。

2.汽车冲压件产生翻料、扭曲的方法

(1)合理的模具设计。在级进模中，下料顺序的安排有可能影响到汽车冲压件成形的精度。针对汽车冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对汽车冲压件成形的影响。

(2)压住材料。克服传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙(即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而容纳材料处卸料板与凹模的间隙为材料厚t-0.03～0.05mm)。如此，冲压中卸料板运动平稳，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨(压)损，而无法压紧材料。

(3)增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+0.03mm)，以增加对凹模侧材料的压力，从而冲切时汽车冲压件产生翻料、扭曲变形。

(4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到汽车冲压件产生翻料、扭曲的效果。

(5)日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而汽车冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

(6)冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生汽车冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

3.生产中常见具体问题的处理

在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决。

(1)冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，汽车冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。

(2)对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。

(3)凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。