拉伸件在设计加工时的注意事项和汽车热减薄率集中在工艺参数的影响

(一)、冲压拉伸件在设计加工时的注意事项
　　为了提高模具的使用性能，很多冲压拉伸件厂商都会对其模具进行分析，然后适当的进行加工，模具加工指的是成型和制坯工具的加工，因此大型注塑模具加工是也包括浇注系统、成型零件尺寸、材料选取及制造、模具结构及动作特征等很多方面。根据大型注塑模具的结构特点和经常遇到的一些实际问题，常常将模具的浇注系统、尺寸及其材料选取等作为优化的对象。下面小编给大家讲解一下大型冲压拉伸件在设计加工时的注意事项有哪些：
1、浇注系统
由于塑料熔体在大型模具中的流程比较大，所以，浇注系统的设计是否合理，将直接影响到熔体压力与温度的损失、充填流程、保压补料、制件内应力、熔接痕等很多方面，同时也会影响到制品的内外质量和模具使用的刚度、强度。所以，浇注系统常常成为大型注塑模具优化的主要对象。在浇注系统中，主要包括浇口的数目和位置主、分流道的尺寸、形状等几方面的优化。
2、模具尺寸
一般对于大型注塑模具来说，它的强度问题不是很大，主要是它的刚度，而刚性形变会造成模具变形，甚至导致模具的损坏。因此，模具的关键部位和受力零部件(如型腔侧壁、型芯垫板等)确定要严格地进行技术计算，有条件的也可以进行相应的模拟分析。
3、模具材料
模具材料的选取除考虑到制件的具体要求及其可加工性外，还要考虑它的力学性能。一般业说，由于大型注塑模具的结构复杂，相应地模具零件的受力状态也较复杂。很多大型模具在使用过程中，会经常出现成型零件的断裂或裂纹，这就与材料的选取及其热处理有着很大的关系。
4、上模的准备工作
1)先检查料是否以烘上，如没烘先烘料。
2)检查机器是否是空着，机器的尺寸是否合适，顶出是否合适，要求的特别功能是否有，如果有一点达不到将立刻汇报等待通知。
3)检查模具是否已经好了，如果没好将立刻汇报等待通知。
4)以上三点准备都好了将准备上模工具，水管和相应的设备。
5、上模步骤
1)把模具拉到相应的机台的前面放稳拧上相应吊环并确认顶针。
2)用行车平稳的吊起模具慢慢的放入机中对准机器和模具的定位圈。
3)慢速合模，把模具合紧。
4)用压板把模具绑紧并慢速松掉吊车和移走吊车，再次把抬钯拿下。
5)起高压并再次锁紧螺丝并对射嘴。
6)先检查模具有无异常或要在开模前须的设备，确认好后慢速开模。
7)开模后再次检查模具是否有异常。
8)找相关的人员接特别的辅助设备并调试好。
9)根据要求装上辅助设备象：水，强拉，热流道等并实验这些辅助设备是否正常。
10)准备开机。
6、下模的准备工作
1)停掉注塑，把螺杆的残料射出用PP料清洗螺杆。
2)关闭相应水：普通水和模温机的水。
3)准备都好了将准备下模工具和相应的设备：水桶，防锈油，吊环，吊车等。
4)找相应的部门拆掉在下模前要拆的设备。
(二)、汽车热五金拉伸件减薄率集中在工艺参数的影响
　　强钢热五金拉伸件既可以保护性，又可以实现轻量化，因此在汽车中的应用越来越多。而这些汽车零件具有复杂的空间曲面，不锈钢拉伸件在热冲压时形变剧烈，热、力、相变等影响因素多，成形过程复杂，造成板料的应力、应变、组织分布不均匀，出现板料的过分减薄，影响零件的结构强度，甚至会出现开裂缺陷。目前，已有学者对工艺参数对板料减薄率的影响进行了研究，研究表明板料温度、压边力、摩擦系数都可以影响板料的减薄率。
为了降低减薄率，保护零件的结构强度，本文提出先对板料进行预成形，从而改变热冲压的应力、应变分布，再完成热冲压。预成形件的形状、尺寸对强钢板的热冲压产生较大的影响，尤其是对板料的减薄率产生影响，进而影响零件的结构强度。
所以，有需要对强钢板热冲压预成形进行研究。尚欣提出将强度钢在不同的热预成形行程下进行双热成形，深受成形后成形件厚度的分布规律，结果表明，热预成形行程为0.5H(H为行程)时，成形件厚度分布佳。刘文提出对高强钢冷态下预成形，再进行热冲压成形出零件，研究成形行程对热冲压的影响，结果表明，预成形的行程越大，板料在第2步热冲压时，热量散失越小，材料的塑性越好，等效应变越小，板料厚度变化越小。吕萌萌提出对强钢板直接冷冲压出成形件，再加热进行热冲压，结果表明，间接热五金拉伸件精度比直接冷五金拉伸件的精度好。
综合以上研究现状可知，目前对复杂汽车热五金拉伸件减薄率的研究主要集中在工艺参数对减薄率的影响。对复杂汽车热五金拉伸件预成形的研究，关注于预成形的行程以及热冲压时的工艺参数对成形性的影响，对预成形件的形状、尺寸对减薄率的影响研究较少。
以车轮侧盖零件为研究对象，如图1所示，车轮侧盖为结构件，需要承受静压力和冲击载荷作用，对其力学性能要求较高，以强钢为其材料能够很好满足其力学性能要求。然而该零件形状复杂，特别是零件中部有凹球，需要在拉深时反向成形，容易造成零件过分减薄，从而影响制件的综合使用性能。针对车轮侧盖的结构特点，先采用有限元方法模拟不同预成形件形状的冷成形、热冲压过程，分析预成形对减薄率的影响，依据模拟结果，对车轮侧盖进行了实际热冲压实验，获得较满意的实验结果。