金属五金冲压件生产冲压阶段以及设计结构时怎样做有利于减少回弹

其一、汽车生产不锈钢五金冲压件阶段

在整个汽车设备过程中，冲压板料成本约占汽车白车身成本的36%，整车材料利用率每提升1%，整车的材料工艺消耗将减少约10kg，单车成本能降低55元，日韩车企在材料利用率方面明显优于国内车企，成本控制上优点明显。以汽车车身上同样的20个关键不锈钢五金冲压件的材料利用率为计算口径，日本丰田较好状态能达到63%，韩国现代较好状态能达到60%，而国内绝大部分车企是52%~57%，与日韩车企比较差距较大。根据同步工程的分析，当利用率到达54%以上后，提高难度越来越大，需要在设计的初期投人多时间和人力并开展前期同步工程对怎么提利用率好进行深入研究。

不锈钢五金冲压件材料利用率涉及面比较广，车身整体造型及分缝、产品新结构、冲压工艺编制、冲压模面设置、卷料的规格选择，模具结构、冲压设备、调试阶段及生产阶段的优良化提升等都将影响材料利用率，其中产品整体造型及产品本身结构对材料利用率的影响较为关键。把材料利用率提升的过程划分为5个阶段：1阶段：SE(同步或并行工程)阶段；2阶段：设计会签阶段；3阶段：预验收阶段；4阶段：精度恢复阶段；5阶段：量产稳定阶段。其中影响较大的是1阶段SE和2阶段设计会签。

不锈钢五金冲压件结构设计的不合理决定了材料利用率较低，并且由于不锈钢五金冲压件的结构设计造成的材料利用率低而无法提升，不锈钢五金冲压件的造型决定了材料利用率的上限，因此不锈钢五金冲压件按需定制与否决定着然后材料利用率的高低。

1、不锈钢五金冲压件造型合理

通过SE工程对不锈钢五金冲压件结构研讨、排样布置等方式尽可能优化每件不锈钢五金冲压件的材料可利用率，二合并的材料利用率好，造型效果优良的材料利用率低，常规设计的材料利用率好。

因此不锈钢五金冲压件设计阶段选择合理的造型结构非常重要，也直接影响着整车制造成本。

2、不锈钢五金冲压件分件合理

通过与设备部门的研讨，在不锈钢五金冲压件前期的设计阶段满足不锈钢五金冲压件性能的前提下尽可能优化结构，达到零件的较大的材料利用率。不锈钢五金冲压件数据两端凸出，不利于后期模具工艺的制定，也大的的影响了材料利用率。

其二、设计模具结构时怎样做有利于减少不锈钢冲压件回弹

不锈钢冲压件弯曲加工时出现回弹是弯曲件生产中不易解决的一个特别的问题，回弹会造成不锈钢冲压件弯曲的角度和尺寸产生误差。不锈钢冲压件生产厂家为了减少不锈钢冲压件弯曲加工时出现回弹，常常在设计不锈钢冲压件结构时这样做：

1.在模具结构设计中做出相应的回弹补偿值；

2.集中压力，加大变形压应力成分；

3.合理选择模具间隙和凹模直壁；

4.使用弹性凹模或凸模弯曲成形。

当然影响五金冲压弯曲件回弹的因素还有很多，比如材料的力学性能、材料的相对弯曲半径、弯曲件的形状等，就不在这里详加介绍了。